空間座椅方面
車型一:全新英朗 15N 自動(dòng)豪華型
全新英朗的車型尺寸長(zhǎng)寬高分別為4587/1798/1463mm,軸距2640mm,通過愛卡空間報(bào)告,180cm的乘客在前排座椅調(diào)好的情況下做到后排,腿部有615-890mm的空間,乘感較為適中。手套箱的下有隱藏式儲(chǔ)物空間,可以臨時(shí)放置一些雜物,手剎旁可以豎置放下兩個(gè)礦泉水瓶。當(dāng)然依然有真皮座椅、座椅高低調(diào)節(jié)、后排座椅按比例放倒這些配置。另外,全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口,同時(shí), 后排地板中央凸起僅半指高度,同級(jí)罕有。
車型二:朗逸 1.6L 自動(dòng)舒適版
(注:配圖為朗逸 230TSI DSG 豪華版,空間上自動(dòng)舒適版與其并無差別。)
身高180cm的乘客做到朗逸后排,腿部有670-910mm的空間。
朗逸車身尺寸在這三款車型中并不占優(yōu),長(zhǎng)寬高分別為4605/1765/1460mm,軸距2610mm在這三款車中最短,身高175cm的乘客坐到后排,腿部有大約有670-910mm的空間。座椅配置除了配有真皮、座椅高低調(diào)節(jié)、后排座椅按比例放倒、后座中央扶手、后排杯架,相比另外兩款多出了腰部支撐,對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部塌陷有很好的支撐作用。
車型三:軒逸 1.6XV CVT尊享版
軒逸沿襲了日系車大空間的品質(zhì),軸距為2700mm。
也許從空間上看就能明白為什么外觀沒有驚人設(shè)計(jì)的軒逸。它沿襲了日系車大空間的品質(zhì),2700mm的軸距營(yíng)造出了后排765-1050的空間(經(jīng)愛卡汽車空間報(bào)告得出,測(cè)試者身高180cm),乘感寬裕舒適。座椅配置相對(duì)其它兩款車多了更加實(shí)用的駕駛席座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),不過相應(yīng)的也減少了后排座椅按比例放倒功能。
| 座椅配置 | |||
| 車型 | 全新英朗 15N 自動(dòng)豪華型 | 朗逸1.6L 自動(dòng)舒適版 | 軒逸 1.6XV CVT尊享版 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | - |
| 后座中央扶手 | - | ● | ● |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |||
三款車型均為真皮座椅和座椅高低調(diào)節(jié),英朗座椅在材質(zhì)方面較為細(xì)膩,乘坐感較為突出,而其朗逸座椅帶有腰部支撐;軒逸座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。